復合軟管由多種材料多層密封結構，在較惡劣的環(huán)境中仍然由好的性能，不會突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持不錯的柔韌性。重量輕、韌性強、易搬運、管體柔軟、使用靈活、低溫、不變形、裸露內(nèi)螺旋金屬與特別制作內(nèi)層，具有的靜電逸散性能。常見的管道的布置形式有三種：單管系統(tǒng)、雙管系統(tǒng)和單管道系統(tǒng)。

因軟管結構的特別性和復雜性，不能采用守舊的焊接形式進行管端連接，而且在復合軟管運行過程中，輸送介質中會有氣體滲透到金屬愷裝層，如果這部分氣體不能順利排出，經(jīng)過較長時間的累積，會在金屬愷裝層中產(chǎn)生很高的壓力，破壞軟管結構。本文設計了一種適用于軟管結構的接頭形式，在壓力作用下確定軟管的強度和密封性，同時能夠釋放金屬愷裝層中累積的滲透氣體，成功實現(xiàn)復合軟管的連接和保護。

起先，通過守舊的單外扣方法，復合軟管接頭與管材本體連接的強度有限，無法確定復合軟管在長時間高壓工作下的性，復合軟管扣壓部分在高壓下伸長、變形，很容易導致油氣泄漏，甚至接頭的脫落，嚴重影響油氣運輸?shù)摹Ａ硗猓捎谑嘏f接頭的內(nèi)徑遠小于管道的正常內(nèi)徑，產(chǎn)生嚴重的縮徑現(xiàn)象，影響管道的油氣輸送量，而且為通球清掃等日常操作帶來很大的麻煩。

單的扣壓過程不能為復合軟管接頭提供足夠的氣密性，復合軟管中輸送的油氣可能在高壓的作用下通過接頭與軟管之間的間隙進人接頭前端的空腔，進而進人復合軟管的金屬增強層，破壞復合軟管，造成重大損失。使用聚合物制成的內(nèi)管，在油氣輸送過程中，會有部分氣體滲出內(nèi)管，滲透氣體通常為CH4、H2S和CO2。雖然氣體滲透速度很小，但如果不能及時排出，經(jīng)過長時間積累，會在內(nèi)管和包覆之間形成很大的壓力，破壞軟管的外包覆層，使復合軟管的金屬增強直接暴露在海水中，在海水腐蝕作用下失去作用，導致復合軟管全部被破壞，產(chǎn)生嚴重的后果。為了防止?jié)B透氣體聚集形成高壓對軟管造成損壞，需要在復合軟管接頭處安裝排氣閥，將滲透人金屬增強層的氣體及時排除。在軟管接頭設計了空腔結構，便于安裝排氣閥，又設計了排氣閥保護套進一步的保護了排氣閥在施工過程中不被破壞。根據(jù)復合軟管包覆層的厚度設計排氣閥，當空腔壓力超過0.8MPa時，排氣閥自動打開，釋放部分氣體，降低金屬增強層內(nèi)氣體壓力，當空腔壓力低于0.4MPa時，排氣閥自動關閉，確定了空腔的密封性，防止海水滲入。確定了復合軟管內(nèi)部壓力控制在范圍之內(nèi)，確定復合軟管的運行。

復合軟管連接裝置的特點及不怕化學性能要求

1、連接速率還不錯：

復合軟管連接裝置的導向機構可以自動尋找連接端點，受海況環(huán)境影響小，連接對位準確；采用遙控操作液壓接頭，實現(xiàn)遠距離控制，達到工作船接頭與工作船軟管接頭的自動連接與脫離。整個連接過程不需要使用任意工具和輔件，從而降低勞動強度，提升連接速率不錯。

2、不怕偏心性能不錯：

采用軟管連接裝置，固定管線接頭上內(nèi)置的密封圈和軟管連接端的接觸面貼壓緊密，具有足夠的補償性，在偏心載荷作用下密封保壓性能良好。

3、密封性能不錯：

軟管連接裝置通過絞纜器接收重錘后收拉纜索的操作，固定連接端與軟管接頭對位準確，接觸面的密封圈貼壓緊密，避免了人工操作可能造成的失誤和偏差。液壓接頭鎖緊過程中，禍合面受壓均勻，避免了人工鎖緊可能造成的受壓不均勻，能軟管接頭連接的密封性能，防止輸送介質滲漏污染海洋環(huán)境。

4、能好：

采用軟管連接裝置軟管接頭對位準確，對位貼緊后由螺紋鎖定。經(jīng)反復使用易損件(彈簧、心軸等)未出現(xiàn)損壞、卡死、磨損嚴重等現(xiàn)象，連接和脫離軟管仍然很順暢。

軟管連接裝置采用液壓接頭，自動連接輸送軟管接頭與固定接頭并鎖緊，完成輸送軟管與固定接頭的連接。

復合軟管的不僅僅只是包裝廢棄物的處理，還應當包含生產(chǎn)過程中對環(huán)境的污染及其消耗的資源等內(nèi)容。復合軟管及全塑PE料復合軟管的推出，在生產(chǎn)上大程度地采用經(jīng)濟的、易循環(huán)利用的片材，當復合軟管采用乙烯乙烯醇共聚物等其他高阻隔性材料后，全部替代鋁箔，復合軟管可全部循環(huán)利用并利于生物降解。