1、在輸油軟管的接頭處不可出現(xiàn)多分的彎曲。在是有輸送的過(guò)程中會(huì)對(duì)軟管產(chǎn)生的損傷，若接頭處輸油軟管的彎曲程度過(guò)大，在使用的時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)軟管的破裂現(xiàn)象，易在石油的輸送過(guò)程中產(chǎn)生危險(xiǎn)。

2、輸油軟管在使用過(guò)后需要對(duì)其進(jìn)行正確的儲(chǔ)藏。一般放在架子上可降低輸油軟管的損傷程度，切不可將軟管放置在錠子或者掛鉤之上。

3、在利用輸油軟管進(jìn)行石油輸送時(shí)，要按照安裝說(shuō)明說(shuō)正確安裝輸油軟管的接頭，根據(jù)輸油軟管的用途分別檢查軟管的緊固度，輸油軟管的接頭處不能有任意的松懈，在軟管的使用中不可在對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。

復(fù)合軟管穩(wěn)定管理問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施及使用要求

1、輸油管道管理過(guò)程中需要加大對(duì)非法盜油行為的打擊與懲處力度。復(fù)合軟管在我國(guó)石油經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，部分人受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使而做出非法盜油行為。這種惡劣行徑不僅給石油企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也導(dǎo)致輸油管道管理工作質(zhì)量明顯降低。

2、輸油管道管理過(guò)程中需要盡量控制人為因素的影響。在輸油管道管理過(guò)程中，人為因素始終是影響輸油管道管理工作質(zhì)量的較直接因素人為因素有著不性和不穩(wěn)定性特征，需要在輸油管道管理過(guò)程中控制。在實(shí)際工作中，需要特別注意以下問(wèn)題：

3、輸油管道管理過(guò)程中需要做好對(duì)輸油管道的工作。

輸油軟管的連接和保護(hù)。

1、通過(guò)守舊的單外扣方法，輸油軟管接頭與管材本體連接的強(qiáng)度有限，無(wú)法輸油軟管在長(zhǎng)時(shí)間高壓工作下的性，輸油軟管扣壓部分在高壓下伸長(zhǎng)、變形，很容易導(dǎo)致油氣泄漏，甚至接頭的脫落，嚴(yán)重影響油氣運(yùn)輸?shù)摹Ａ硗猓捎谑嘏f接頭的內(nèi)徑遠(yuǎn)小于管道的正常內(nèi)徑，產(chǎn)生嚴(yán)重的縮徑現(xiàn)象，影響管道的油氣輸送量，而且為通球清掃等日常操作帶來(lái)很大的麻煩。

2、單的扣壓過(guò)程不能為輸油軟管接頭提供足夠的氣密性，輸油軟管中輸送的油氣可能在高壓的作用下通過(guò)接頭與軟管之間的進(jìn)人接頭前端的空腔，進(jìn)而進(jìn)人輸油軟管的金屬增強(qiáng)層，破壞輸油軟管，造成重大損失。

3、使用聚合物制成的內(nèi)管，在油氣輸送過(guò)程中，會(huì)有部分氣體滲出內(nèi)管，滲透氣體通常為CH4、H2S和CO2。雖然氣體滲透速度很小，但如果不能及時(shí)排出，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累，會(huì)在內(nèi)管和包覆之間形成很大的壓力，破壞軟管的外包覆層，使輸油軟管的金屬增強(qiáng)直接暴露在海水中，在海水腐蝕作用下失去作用，導(dǎo)致輸油軟管被破壞，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。為了防止?jié)B透氣體聚集形成高壓對(duì)軟管造成損壞，需要在輸油軟管接頭處安裝排氣閥，將滲透人金屬增強(qiáng)層的氣體及時(shí)排除。在軟管接頭設(shè)計(jì)了空腔結(jié)構(gòu)，便于安裝排氣閥，又設(shè)計(jì)了排氣閥保護(hù)套進(jìn)一步的保護(hù)了排氣閥在施工過(guò)程中不被破壞。根據(jù)輸油軟管包覆層的厚度設(shè)計(jì)排氣閥，當(dāng)空腔壓力超過(guò)0.8MPa時(shí)，排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，釋放部分氣體，降低金屬增強(qiáng)層內(nèi)氣體壓力，當(dāng)空腔壓力低于0.4MPa時(shí)，排氣閥自動(dòng)關(guān)閉，了空腔的密封性，防止海水滲入。了輸油軟管內(nèi)部壓力控制在范圍之內(nèi)，輸油軟管的運(yùn)行。